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新聞中心

2025-02-19 14:57

關(guān)于車輪鍛件精度的注意事項

目前國內(nèi)的車輪鍛件的各大鍛造公司以卓越品質(zhì)、用心服務、精益求精的加工技術(shù),實現(xiàn)了鍛件定制產(chǎn)品一體化完成,產(chǎn)品從鍛造、粗加工、熱處理、數(shù)控精加工、***檢測、等全套工序同步完成。

鍛造車間的車輪鍛件圖是根據(jù)零件圖繪制的,已經(jīng)考慮到鍛造以后機械加工的余量和鍛造公差,還在個別的地方加上了余塊,使車輪鍛件的形狀簡單化。

鍛件


1、余塊。為了使車輪鍛件形狀簡單化,以達到便于鍛造的目的,在零件圖上附加工部分多余的鋼料就是余塊。例如,在車輪鍛件中應該有孔的,鍛造的時候可以不必做成孔;在成品中應該有肩和槽的,鍛造車輪鍛件的時候有的可以不必做成肩和槽。因此,在鍛件就留有一些多余的鋼料。這些余塊需在機械加工的時候除掉。

2、余量。車輪鍛件以零件圖為基礎所增加的尺寸,稱為機械加工余量,簡稱余量。余量的大小和鍛件的尺寸及形狀有關(guān)。余量應盡可能小,但必須保證零件在機械加工以后,可以得到需要的尺寸和光潔的表面。

3、公差。車輪鍛件在鍛造的時候,即使熟練的操作人員,也不一定能把鍛件鍛造得完全符合規(guī)定尺寸,總存在一定的偏差。車輪鍛件尺寸與圖 上所規(guī)定的允許誤差稱為鍛造公差。允許大于規(guī)定尺寸的偏差叫做正(+)公差,允許小于規(guī)定尺寸的偏差叫做負(-)公差。各工廠都有根據(jù)自己的具體情況訂出鍛件的余量和公差的范圍。

所鍛制的車輪鍛件的實際尺寸,應在車輪鍛件的最小尺寸與車輪鍛件的最大尺寸范圍內(nèi),不超出鍛造公差即為合格。最大的允許公差是車輪鍛件尺寸的最大限度,不但不能超過,而且應盡可能的比它低些,以節(jié)約鋼材并減少機械加工的時間。

應該注意到,車輪鍛件在熱狀態(tài)下停鍛時,鋼是有些膨脹的,熱膨脹的大小與終鍛溫度的高低有關(guān)系。一般當鍛造終了溫度在1000℃時,熱膨脹率采用1.3%,當鍛造終了溫度在100℃范圍內(nèi)變化時,熱膨脹率的變化量將為0.13%。因此,要求較***的鍛件尺寸時,應事先將收縮量計算出來,否則會造成尺寸不符合要求而報廢。

鍛件

關(guān)于車輪鍛件的肥頭大耳問題:在新產(chǎn)品試鍛、初期鍛造時,為防止鍛不出來,余量可放大些,隨著經(jīng)驗的積累,經(jīng)驗的加深,則可減少鍛造余量。



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